就新能源汽车来说，最合理的架构配比就是大电池+小增程器。很多粉丝都在讨论：如果各家主机厂可以将电池容量做大，增程器做的小一点那是最完美的。

其实理想one的架构配比起始点是好的，纯电加增程器无疑是会让续航里程变得更久。但是理想one的增程式系统显得很繁重，太大了。自然有很多车主对油耗问题应声而起。

不难看出，理想one的纯电续航比很多纯电动车差的不是一星半点，更多的是靠增程式在支撑续航。试问：如果将电池容量加大，将增程器变小，会不会对车主来说，更合理？更便捷？

答案是肯定的。

燃油车的车主100%的用车生活都是用油，而纯电车加装增程器的车主80%的用车生活都在用电，只有长途超续航的20%用油。就节省能源来说也是说得通的。

很多伙伴说为什么不买油车？

对于选择纯电汽车的车主来说，大多是都是对纯电驾驶感印象分加满，经常会听到一句话：开过电车真的就不想再开燃油车了。

省钱也是真的省钱，油钱“节节高升”，能省点是点吧。纯电车加增程器，更多是在市区用纯电跑，远一点用增程器，怎么都是比燃油车省钱滴。

而且新能源汽车是大趋势更是一种国家战略，无论是补贴还是其他因素都影响不了新能源汽车市场的推进。

什么样的车主需要？

很简单啊，需要续航自己的车又达不到需求的车主都需要。最早一批的纯电车现在的续航肯定拉了，再买一辆没有钱，扔了不开心疼钱，自己开续航还跟不上。加个增程器，什么都解决了。

喜欢自驾游的纯电车主。之前在某音上看到一个博主就是开电车自驾游。是的，充电确实没那么容易。

电量40%的时候就开始焦虑，现在充电站分布不均，设备维护也不及时，快充可不是哪里都有的。加装增程器再远都能去，不用绕远充电，也不用担心错过充电站。

纯电汽车加装增程器之后，只要控制好油量和电量，用起来确实舒服。

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