油车车主：“我去高速路口卖太阳伞我还能小赚一笔呢?你猜猜卖给谁？”

电车车主：“我们电车省钱，充电、保养都省钱。”

油车车主：“省钱？换电池时候一次性补齐。”

对于电车的吐槽，从未停止过。

上面这段对话以“换电池”结束对话，所以网上所谓的终身质保到底是怎么一回事？

简短地说，按照单次续航300km，一年20000km计算，一辆纯电动车的使用寿命大约在7.5-15年。

三元锂电池的动力电池电芯循环，平均水平是在500-1000次，做得好的可以达到1000次以上。这样的使用寿命基本刚好达到8年或12万公里的最低质保期限。

也就是说，还没等你把电池弄报废的时候车极有可能已经被你卖掉了。只要能保8年或12万公里基本上等同于“终身”，所以提电池终身质保概念意义不大。

乘联会数据显示，今年1-2月，我国纯电动汽车销量达到48万台，同比增长131.8%，渗透率达到14.4%。纯电动汽车销量占新能源汽车销量的76.92%。

关于电池的讨论戛然而止之后，又有人说了，电车除了续航短别的都挺好。而这唯一的缺点让很多车主都对电车说了“不”。

更有业内人士就里程焦虑这一现象，认为混动车型和增程式车型会成为未来几年的主力车。

那现在纯电车主的里程焦虑谁来解决？

左一科技旗下的铁球电能充电宝在这个热议中诞生。纯电车想完全解决里程焦虑问题只能增加续航，铁球电能专业级增程式加装在车内可以实现更合理的架构配比。

不要再说怕跑不远还不买混动？还不买油车？还不........废话就不要再说了，教育别人的话谁也不想听。问题发生了，想着怎么解决就好。

左一科技初衷便是为了解决车主们的里程焦虑问题，将单一的电能源变成油电双重供能模式。近一点我就用电过去，不想绕远路充电直接用油。而且现在的纯电车保值率太低，换一辆车不如加个增程升升级。

这不油价越长越厉害，新能源汽车也越来越香。想加装的车主也变得多了起来，“供不应求”的局势愈演愈烈。

因为有需求的车主来自全国各地，我们短期内无法服务到更多的城市。现开展百大合伙人计划，欢迎更多伙伴的加入，这片朝阳市场需要更多的合伙人。

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