纯电汽车加装增程器真是开天辟地头一回，咱们还以为只有“老头乐”能享受这后天加buff的快乐呢。

这不前几天在某乎上看见的，一个aions 630的网约车车主，花20000块钱加装了个增程器。自己买完再找4s店加装，买了个30kw的发电机的钱，再加上加装的钱得个五六万了吧。

纯电车主续航不够用，各出奇招。加装增程器是最常见的“手段”了，前阵子的五菱宏光mini车主不就自己搞了个，咱没有那手艺不会弄，但是有人可以帮你改！

铁球电能专业级一条龙服务，免费拖车直接送到技术人员手里。省事儿、省时还不费劲，再暗戳戳的骄傲一下，咱们油箱是30l的奥。下面咱们就一起来看看这个model3的改装案例吧。

众所周知，特斯拉的车机系统比较复杂，完全不同的整车布置结构加大了改装的难度，你们猜猜增程器到底被加装在哪个位置了呢？

设计师接到指示后，第一时间根据车主要求绘制图纸。

1.要美观，不要破坏一切原车设计。

2.要方便，操作越简单越好。

改装增程式必然少不了空间的考量，model3的前背箱是有一定空间的，但是车主就无法把物品放置在前背箱了，与车主沟通后决定再考虑一下其他位置。

这个问题显然没有困住我们的技术人员，因为特斯拉没有备胎，后备箱隔板下面还有额外的储物空间，我们的增程器就决定放在这里了。

这辆model3加装的是功率为12kw的专业级增程器，加装完成后可增加续航550~650km。最高可充85度电，搭配水冷系统做增程器的冷却系统，各方面的硬件实力是相当可以了。

接下来就要选择加油口了，这不是什么复杂的事。直接在充电口对面的车身测改了一对“羽翼”。帅呆了！

相比特斯拉这类高速电动车，以低速电动车为代表的老年代步车普遍存在改装增程器的做法。因为“老头乐”的刚需不是很多，太好改了。这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度也相对小得多。

我们在网上也看到了很多的改装案例。

相比上面的非法改装，纯电汽车想加装增程器一定要去正规厂家。我国在增程器技术方面的发展有了较大的进步，与国外的差距正在逐步缩小。

就目前国内“里程焦虑”的问题来说，增程器具有十分明显的优势，更受到多家汽车企业的普遍关注。

最后说一句，改完之后真的帅翻了好吗！！

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