咱们先说一下这个新能源汽车为什么会突然出现在大众视角里。

首先呢，他不是突然出现的，可以说是随着国家的大力普及，慢慢让大众了解、熟知、接受、甚至热爱。新能源汽车是新时代的产物，它动力响应很快，驾驶体验绝佳，就像大家经常说的“指哪打哪”。

新能源汽车的普及不仅是为了保护环境还这么简单，可以说是一种国家策略，在这里我们不深挖为什么是一种国家策略，有兴趣的朋友可以去查一下。

那么现在可以上绿牌牌的新能源汽车，大概分成三种：纯电汽车、混动汽车、增程式电动汽车。纯电汽车很好理解，以电为动力源，电力驱使车辆行驶。

但是谁也无法保证里程焦虑不会出现。就像今天我公司一个同事，开了两年纯电车，每次都提前为充电做准备，“兢兢业业”充电，本本分分开车。

那今天就被抛在高速路架子下面了，经常会有朋友说，提前做好准备就可以避免这种事，那我这个同事他没提前准备吗？准备了。那为什么还抛了？因为没有什么事是绝对不可能发生的。

第二个就是混动汽车。有人说混动汽车的出现是为了过渡，最终的主流车型还是纯电汽车。这句话不无道理，如果纯电汽车没有里程焦虑的话就不会有人去选择混动汽车，而选择混动汽车没有选择燃油车的车主也一定是因为喜欢纯电车的动力感，又担心纯电车的里程焦虑。

只是混动车的电池容量太小了，纯电续航里程太短，最终一大部分车主都会直接将混动车当燃油车开。

最后增程式电动汽车，以理想one为代表的的增程式电动汽车一直引发热议，大增程式+一块小电池，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。

混动汽车和增程式电动汽车的出现说到底都是因为纯电汽车的续航里程无法解决。虽然混动汽车和增程式电动汽车在一定程度上解决了里程焦虑问题，但是同时新的问题也浮出了水面—油耗问题。

铁球电能提出的全新的架构方式我个人认为是新能源汽车最合理的架构配比。

在纯电汽车原车上增加一个增程器，原纯电车的电池续航不足时，增程器可以及时给电池供电，这就是纯电轻增程的理念。

一是纯电汽车本身的电池容量够大，续航够久；二是可以完美的解决纯电汽车里程焦虑问题。最重要的一点可以直接给纯电车加装，给本来续航不足的纯电车提升“战力”。

就好像大家平常玩游戏一样无论是各类型的英雄再一局比赛里都想去拿buff，为什么？因为会变得更强。也会根据自己想要的战斗效果去搭配出装，达到实际使用时英雄时更能大杀四方。纯电轻增程也是一样的，给纯电车原有的大电池基础上加buff，增加一个增程器，达到实际驾驶车辆时保证续航里程。

选择了混动汽车和增程式电动汽车的绝大部分车主与购买新能源汽车之前的初衷相反。不仅没有体验到纯电汽车的驾驶乐趣又无故被扳回了油车的油耗问题上。

纯电轻增程这种构架不仅能保持原来的动力驱动，更为正在纠结哪种类型车的车主一个全新的选择。