急速飞驰的速度、血脉喷张的急刹、冷酷痞帅的漂移，这都是每一个爱车人士心里向往的。每个男孩子心里都住着一个赛车手。

什么是操控感？

操控感是指：驾驶车辆时，对于紧急情况的处理反应。比如，驾车赶路时路边突然蹦出来一只可爱的小猫咪或者车辆躲避时车辆的灵活性等等。

著名的麋鹿测试——瑞典政府在1970年代开始推行的安全测试之一，主要是当地常有大型且最重达三四百公斤的麋鹿会突然出现在路上，基于闪避突如其来的温驯动物，遂设计出这套高速闪避的测试。（麋鹿相当于高速路障，不会真的用麋鹿做测试）

看见麋鹿在高速出现时，需要驾驶员紧急打轮，这时候如果操控性不够好的话，车毁人亡。

你的脑子给你的身体发出指令，操控车时却达不到你的预期表现，这就是操控感差。

你：我是这么想的。车：我可不是这么想的。

车辆操控感的好坏主要看转向、悬挂以及动力系统，这三个方面。

转向：就像很多车友们都会经历在狭窄的道路中掉头，九牛二虎之力转了又转，这转向指东打西，后面拍的长队喇叭声此起彼伏。。。真想找个地缝钻进去。一个打轮，酷炫的从交通堵塞的地方开出去和费了九牛二虎之力挪动车身的感觉可大不相同。

悬挂底盘：减重不行，在颠簸的路上行驶就好像坐过山车似的；优秀的悬挂底盘能在任何工况下保证轮胎和地面的接触面积，更好的吸收地面的起伏。

动力系统：车主真正想要的就是一台踩多大劲给多少力的发动机，且顺畅丝滑，响应及时。

发动机与变速箱的完美配合才是操控感的主要表现。稳定的驾驶感也同样是操控感的体验之一，一个急刹车人仰马翻的场景谁也不想出现，对吧？

更谨慎的来说，操控感是一个很朦胧的说法，车辆的操控感是看车身的整体配置。真正试驾过了才知道哦~

操控感≠性能

一辆一级方程式赛车的性能绝对顶尖但是给你操控，让你开，你并不会觉得操控感很好。

说白了，操控感是对于自己而言，你开着舒不舒服、灵不灵活，你能多大程度掌握它。而现在的汽车设计随着社会的发展、人类科技的进步，越来越智能，操控感也就越来越强。

操控感的演变

提到操控感说实话我第一反应是新能源汽车。

这几年新能源汽车势如猛虎，汽车技术稳步发展，就连别的国家没研发出来的新能源汽车充电宝（铁球电能）也已经在我国诞生。

为什么说新能源汽车的操控感很好呢？

电动汽车不需要很复杂的机械系统传送动力，用电力驱动。给油门的那一刻动力感贯穿整个车身，我们意念合一，车仿佛是你身体的一部分。

不得不说电车的响应性很强，起步加速很满意。

新能源车的底盘设计跟传统燃油车有很大区别。

首先车身设计自由度更大，现在的底盘越来越趋于平面化，为了空气流动性好，下面一般都是平的。第二，内部空间增加。现在利用整体化设计概念，包括电气化设计ESP，电气化设计越来越高，可以减少一部分的零部件，进而可以减少底盘的空间，以便于把内部空间释放出来。 第三，由于系统化设计程度越来越高，产品越来越少，制作、维护也是大大简化。 第四，电池包现在固定在底盘下部，重量、轴心都很低，这也增加了整车的操作性。

再加上电动汽车的智能感，给人一种很“省心”的感觉。车机系统的智能化所带来的用车体验提升相信大家都有体会过，例如手机互联、APP远程控制、OTA智能升级等，都会给车主带来很好的驾驶感。有人说电动汽车没有汽车的轰鸣声没有灵魂，那你一定不知道这个东西。人和动物的本质区别在于人会使用工具，哈哈。

网上有个一说法：开过电车的人就再也不想开油车了。电动汽车的驾驶乐趣太多了，就像小时候谁不想玩玩手机啊。

科技的力量还是无法抵抗的，人们对电子科技的向往是从很久很久之前就萌发的了。

并且肯定的是，以现在社会的进步规律来看，智能生活是我们的大方向。电动汽车的智能化正是向科技未来走的重要一步。

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